Fahrbericht BMW 5er GRAN TURISMO 530d.
Grand-Tourisme-Wagen sind klassisch in kleinen Serien hergestellte Kraftwagen mit einem Höchstmass an Leistung und Komfort ohne Rücksicht auf Unterhaltskosten, eigentlich ein sportlicher Reisewagen, der in vergleichbarer Klasse für die berühmten GT-Rennen genutzt werden kann. Der BMW 5er Gran Turismo spielt natürlich mit der Faszination des Kürzels GT schon aus Kindertagen, will aber auch der erste seiner Art sein.
Auch bei BMW sieht man sich gezwungen, das Programm aufzufächern und neue Kandidaten ins große Rennen zu schicken, vor allem um bei den Wettbewerbern Kunden für die große Reise zu gewinnen. Der 5er GT ist das neue Flagschiff der 5er-Reihe und positioniert sich zwischen dem 5er Touring und X6, vergleicht sich mit 7er-Qualitäten und greift Konkurrenten mit extremen Eigenschaften an. Lademeister E-Klasse T-Modell kann er im Raum nicht schlagen, R-Kasse kann er in Luftigkeit nicht schlagen, und Autos mit Synonymstatus schon gar nicht. Aber das Verblüffende ist hier die Dichte der variablen Eigenschaften. Wer eines Klassikers überdrüssig geworden ist, bekommt hier neu interpretiert viel GT, SUV, Van, Sportwagen, Limousine und Kombi.
Das Auge bekommt viel Neues geboten, aber der Anblick ist nicht polarisierend wie beim X6. So gab es einen BMW noch nie. Wie sich´s zeigt?
Sie stehen vor einer markigen Karosse mit vorn senkrechter Doppelniere. Hinten labt sich der Blick am neu 
interpretierten Hofmeisterknick. Kurze Überhänge und weit hinten liegender Fahrgastraum sorgen für prachtvollen BMW-Auftritt. Sie öffnen eine rahmenlose Tür. Sie beladen den Kofferraum durch elegante, aber kleine Klappe, heben dann die zweigeteilte Heckklappe als Ganzes und stehen vor einem Kombi. Sie nehmen auf erhöhtem Sitzniveau Platz. Sie geben sich aber nicht dem SUV-Gefühl hin, sondern lassen erhaben Ihr Fahrgerät per Monitor aufs Rollfeld gleiten. Es ist ein Vergnügen rundum sowenig zu sehen, denn Sie haben perfekte elektronische Bedienstete dabei. Sie freuen sich auf die Langstreckeneigenschaften. Das Fahrgerät steht vor der Startposition, hier eine schlechte kurvige Landstrasse bei Ribnitz. Bei gefühlter Startgeschwindigkeit ist klar: der 5er GT ist für die Strasse und bleibt souverän darauf. Also Sportwagen ist er auch. Bei optionalen Einzelsitzen geht mein Blick fragend nach hinten: würde ich mich etwa genauso gern fahren lassen? Der überdurchschnittliche Fond macht auch meine Wünsche variabel. Aber ein BMW will gefahren werden. Der Motor ist überwältigend. Die Automatik verbannt Schaltvorgänge ins gefühlte Nichts. Kraft ist einfach da, um die Heckantriebskunst zu genießen. Die 8-Stufen-Automatik erlaubt über Steptronic noch eigenes Schalten und Walten.
Preise werden ab 55 200,- Euro aufgerufen. Hier zielt man auf Kundenpotenz im 7er-Niveau. Der 5er GT ist attraktiv für Menschen, die nach innen genießen möchten, aber andere mit Ihrem Glück nicht brüskieren wollen.
Ich bilanziere den 5er GT mit Für und Wider:
PRO: überwältigender Motor
CONTRA: keins: sparsam ist er auch
PRO: überraschend variable Karosserie
CONTRA: so gut wie keine Rundumsicht
PRO: luxuriöser Platz im Fond
CONTRA: entweder innen First Class oder Kombi-Laderaum
PRO: Fahragilität und Komfort
CONTRA: selbstbewusster Preis
Dieses Auto hat eine Menge Erwartungen und Aufgaben mit auf den Weg bekommen. Diese Überfrachtung zeigt die Schwere der Marktneuentwicklung.
Mit diesem Auto werden Sie nicht Sieger von Grand-Tourisme-Rennen. Aber Sie werden sich nach jeder großen Reise so fühlen. Und Sie genießen die kommenden Standards und Positionierungen des 5er auf edelste Art schon heute.
Text und Fotos: Peter-Paul Reinmuth (p-p-r.com)
